广东客运枢纽座次生变:这个站超广州南站成第一,江门、汕头站挤进前10

广东客运枢纽座次生变:这个站超广州南站成第一,江门、汕头站挤进前10
2020年08月05日 17:20 21世纪经济报道

原标题:广东客运枢纽座次生变:这个站超广州南站成第一,江门、汕头站挤进前10

广州北站将超越广州南站,站场规模排名广东第一。

8月3日,国家发展改革委网站发布消息称,《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》(下称“规划”)正式获批。未来,粤港澳大湾区将重点打造“轨道上的大湾区”,目标直指“一小时城轨交通圈”。

21世纪经济报道记者注意到,规划的一大重点在于重点枢纽的布局及其衔接方案。规划提出,未来粤港澳大湾区城际铁路与高铁、干线铁路通过枢纽换乘实现互联互通,与都市圈市域(郊)铁路、城市轨道交通在枢纽场站换乘衔接。

具体而言,广州枢纽布局以广州、广州东、广州南、佛山西、广州白云(棠溪)站为主,广州北、南沙、新塘站为辅的“五主三辅”枢纽;深圳枢纽布局以深圳北、西丽、深圳站为主,深圳东、福田、深圳机场、深圳坪山站为辅的“三主四辅”枢纽。

此外,珠西地区布局以江门、珠海鹤洲、中山北站为主,珠海、中山、蓬江、横琴站为辅的“三主四辅”枢纽;规划还提出要布局鱼珠、东莞西、惠州、肇庆东、珠三角新机场站等枢纽场站。

从“一圈多射”到广深“双中心”

暨南大学教授胡刚指出,本次规划与此前广东省制定的城际铁路规划有所不同。一是,之前的规划是以广州为中心的“一圈多射”结构,现调整为广州、深圳“双中心”结构;二是规划了东莞、惠州、中山、珠海多条与深圳连结城际线;三是珠江东岸,包括广州东部,城际线建设力度远远大于珠江西岸。

实际上,早在2017年4月,广东省发展改革委就在其官网公布过《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》,披露了广东按计划建设一批新型铁路客运枢纽,重点是以广州、深圳等国家铁路综合枢纽为核心,合理布局不同层次、不同功能的铁路客货运枢纽。

作为中国经济强省,广东一省便拥有广州、深圳两座一线城市,经济、政治影响并决定交通规划,因此广州和深圳先后成为广东省内的综合交通枢纽,是水到渠成,广州南站和深圳北站便成为该逻辑下的产物。

广州南站是华南地区最大、最繁忙的高铁站枢纽,是粤港澳大湾区、泛珠三角洲地区的铁路核心节点,连接京广高铁、广深港高铁、贵广高铁、南广高铁和广珠城轨,一年到发旅客接近1.5亿人次。据梳理,广州南站目前已引入的地铁有广州地铁2号线、7号线,规划中的还有佛山地铁2号线、广州地铁22号线等。

一组数据足见广州南站枢纽地位:广州南站每54秒就可接发一列高铁列车,2019年平均每天到发旅客达51.8万人次,最高单日75.3万人次,2019年全年共发送旅客1.49亿人次,相当于搬空10座广州城(截至2018年底广州市常住人口1490.44万)。

深圳北站是深圳铁路“三主四辅”枢纽布局中的主核心车站,是广深港高速铁路中间枢纽站和杭深铁路、厦深高铁的始发站,建设中的赣深高铁也即将在2021年建成通车。在西丽高铁站建成前,深圳北站仍是深圳市规模最大、接驳功能最为齐全、设备技术最先进、客流量最大的特大型综合铁路枢纽。深圳北站目前接入了深圳地铁4、5、6号线。

深圳北站的旅客到发量也不容小觑,仅2019年10月1日当日,深圳北站本站旅客发送量就达到23.59万人次,全站发送旅客突破39万人次,创了深圳北站2011年开站以来历史新高。

客运枢纽前10广州独占6席

21世纪经济报道记者梳理当前相关铁路客运枢纽(包括规划或在建站点)规划发现,未来广东的主要客运枢纽站主要集中在广州、深圳两城,尤其是广州北站,建成通车后的站场规模将超越广州南站;汕头站建成通车后也将成为粤东第一大客运枢纽站,江门、中山北站则跃升为珠西枢纽双站。

正在改造中的广州北站未来有望成为广东第一大枢纽。据《花都区2018年重点建设项目投资计划》显示,广州北站未来将建成规模为18台37线的亚太地区大型综合交通枢纽,这将超过目前广州南站15台28线的站场规模。

除了接通广清城际,广州北站还会接入京广铁路、武广、穗莞深城际、广湛高铁、广永、贵广客专以及东北客车联络线等线路,也会接入白云机场、广佛环线、地铁9号线、8号线北延线等。届时,广州北站将成为一个集普铁、高铁、城轨、地铁于一体的大型综合交通枢纽,预计到2025年客流出行量日均14万人次。

本次规划还提及了南沙站,该站位于广州南沙区万顷沙,未来规划设置站台14座、到发线30条。从规划数据看,南沙站站场规模仅次于广州南站,被视作粤港澳大湾区区域交通枢纽。

按照规划,南沙站未来将连接深茂高铁、广中珠澳城际等,可便捷联接大湾区的广州、深圳、中山、珠海、澳门、肇庆、佛山、东莞、江门等9座城市,以南沙为原点的湾区主要城市间半小时通达的目标指日可待。

从广东省高铁站站场规模前10名可以看出,广州占据6席(佛山西站虽位于佛山,但借助广佛同城,被定位为广州铁路客运枢纽“四主一辅”中的主站之一);而深圳占据2席。

广州枢纽布局以广州、广州东、广州南、佛山西、广州白云(棠溪)站为主,广州北、南沙、新塘站为辅的“五主三辅”枢纽。其中,广州北站、广州南站、南沙站、广州白云(棠溪)站、佛山西站、广州站均入围前10。

深圳布局以深圳北、西丽、深圳站为主,深圳东、福田、深圳机场、深圳坪山站为辅的“三主四辅”枢纽。其中,西丽站、深圳北站入榜前10。

汕头、江门站挤进前10

值得注意的是,在枢纽站点中,汕头站与江门站入榜前10。

江门站位于江门市新会区,毗邻广东轨道交通产业园,将汇聚江湛铁路、广佛江珠城际、广珠城际等6条轨道交通线,建成后将达到8台20条线的规模。该站全名是珠西枢纽江门站,被称作广东省第四个综合枢纽站。

据21世纪经济报道记者了解,珠西综合交通枢纽江门站有望今年投入使用,届时将成为广东省内建成的仅次于广州南站、深圳北站、佛山西站的第四大轨道交通枢纽。

除此之外,珠海鹤洲、中山北站也将作为珠西枢纽中的主要站点。未来珠江西岸将依托高铁线路北连广州,西入粤西地区,东进东莞、深圳等地。

此次入榜前10的还有汕头站。据21世纪经济报道记者了解,汕头站将成为继广州、深圳、佛山、江门之后, 第五个拥有以“高架候车室、地面铺设站场”为设计方式的大型综合性交通枢纽站的城市。按照规划,汕头站站场总规模为11台23线,建成后将超越目前的深圳北站。汕头站将成为粤东地区最大的高铁枢纽站。

据了解,汕头站是汕汕铁路重要枢纽站点,从汕头站出发,沿汕汕铁路直达高铁汕尾站,转入广汕高铁,大约1个半小时就可以抵达广州。

汕头高铁站枢纽一体化工程建成后,将有利于提升城市发展能级,增强汕潮揭都市圈综合服务功能,全面融入粤港澳大湾区,强化“双核+双副中心”的联动发展。

在未来,经济特区汕头还将进一步谋划推动广梅汕铁路汕头站至广澳港区铁路、汕头至漳州铁路和粤东城际铁路,致力打造粤东1小时经济圈以及粤东与珠三角、厦漳泉2小时经济生活圈,构建高水平的全国性综合交通枢纽。

(作者:李振 编辑:周上祺)

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